Berapa liter oli Rush lama (Rush konde 3SZ-VE)? Kapasitas dan jenis oli menurut buku manual Toyota

Rush lama atau Rush konde adalah sebutan untuk Toyota Rush generasi pertama, yang ban cadangannya tergantung di pintu belakang. Artikel Auto2000 tentang Rush konde menulis mobil ini mulai dijual di Indonesia pada 2007, diproduksi sampai sekitar 2017, dan memakai mesin bensin 3SZ-VE 1.5.

Toyota tidak menaruh buku manual Rush Indonesia generasi ini di situs publik, tetapi menaruh buku manual Rush pasar Jepang di manual.toyota.jp. Artikel ini memakai edisi September 2014 untuk kode model J210E dengan mesin 3SZ-VE yang sama. Rush Jepang berpenggerak empat roda dan bertransmisi otomatis, sedangkan Rush Indonesia generasi ini berpenggerak roda belakang dengan pilihan manual atau otomatis. Karena itu angka oli mesin bisa dipakai, sedangkan angka gardan dan transfer di manual Jepang tidak.

Kedua angka ditulis sebagai nilai acuan saat penggantian. Selisihnya, tiga per sepuluh liter, adalah oli yang tertahan di filter. Jadi bila filter ikut diganti, siapkan sedikit lebih banyak dan tetap jadikan dipstick sebagai patokan akhir.

Tabel data perawatan Rush menunjuk tiga oli Toyota Castle Motor Oil, semuanya berlabel API SN, RC dan ILSAC GF-5:

• SN 0W-20, ditandai sebagai oli paling hemat bahan bakar di antara ketiganya dan oli yang diisi saat mobil baru;
• SN 5W-30;
• SN 5W-20.

Untuk oli merek lain, manual meminta oli berstandar API SN/RC, API SM/EC, atau oli yang lulus standar ILSAC. Kaleng oli yang lulus ILSAC memakai tanda ILSAC CERTIFICATION.

Ketiga oli itu berstandar sama. Perbedaannya hanya kekentalan, sehingga pilihan di antara ketiganya cukup mengikuti grafik suhu di bagian berikutnya dan oli yang tersedia di bengkel. Ketiganya juga diisi dengan takaran yang sama.

Grafik suhu udara di manual Rush memuat tiga baris: SAE 5W-30, SAE 5W-20, dan SAE 0W-20 yang diberi tanda anjuran. Oli yang lebih kental tidak punya baris di grafik ini, berbeda dengan beberapa mobil lain yang grafiknya lebih panjang.

Bila ingin mengikuti pilihan pabrik, pakai 0W-20. Bila bengkel langganan hanya menyediakan 5W-30, kekentalan itu masih ada di grafik Rush.

Manual Rush meminta mesin dihangatkan, dimatikan, lalu ditunggu lima menit atau lebih sebelum level oli dibaca. Level harus berada di antara batas atas dan batas bawah pada dipstick.

Manual juga menjelaskan mengapa oli berkurang walaupun mobil dipakai biasa: sebagian oli yang melumasi piston serta katup isap dan buang ikut terbakar di ruang bakar. Seberapa banyak yang berkurang tergantung kondisi berkendara. Saat menambah, jangan sampai berlebih. Bila ada oli yang menetes ke alternator, lap sampai bersih.

Lakukan pemeriksaan saat mesin mati dan oli sudah tidak panas. Mesin yang baru dimatikan masih membuat oli cukup panas untuk melukai tangan.

Lampu peringatan tekanan oli di panel Rush menyala bila tekanan oli yang melumasi mesin tidak normal saat mesin hidup. Manual menegaskan lampu ini tidak menunjukkan jumlah oli; jumlahnya hanya bisa dicek lewat dipstick.

Bila lampu menyala saat berkendara, hentikan mobil di tempat aman, matikan mesin, dan periksa jumlah oli. Berkendara terus dengan lampu menyala bisa merusak mesin. Bila oli tidak berkurang tetapi lampu tetap menyala, atau lampu masih menyala setelah oli ditambah, manual meminta pemilik menghubungi dealer Toyota.

Coolant ikut sistem pendingin mesin, sehingga angkanya paling dekat dengan Rush Indonesia. Angka transmisi, transfer, dan gardan milik versi Jepang yang berpenggerak empat roda. Rush Indonesia generasi pertama tidak punya transfer dan gardan depan, dan tersedia dengan transmisi manual yang tidak ada di manual Jepang. Untuk cairan itu, minta angka dari buku servis Rush Indonesia atau dealer.

Rush generasi kedua, yang tidak lagi membawa ban cadangan di pintu belakang, memakai mesin 2NR-VE menurut halaman spesifikasi Rush di Auto2000. Mesin itu berbeda dari 3SZ-VE, jadi tabel di atas tidak berlaku untuknya. Cara paling cepat membedakannya adalah posisi ban cadangan dan kode mesin di buku servis. Tahun pembuatan saja kurang aman sebagai patokan untuk unit yang dijual di sekitar pergantian generasi, jadi pastikan lewat kode mesin.

Menurut Auto2000, Rush konde memakai mesin bensin 3SZ-VE empat silinder DOHC, dengan transmisi manual lima percepatan atau otomatis empat percepatan. Facelift pertama datang pada 2010 dengan perubahan gril dan bumper, dan versi TRD Sportivo Ultimo dijual pada 2015 sampai 2017. Semua versi itu memakai mesin yang sama, sehingga kapasitas dan jenis oli mesin di atas berlaku untuk Rush konde tahun berapa pun, selama mesinnya masih asli.

Manual Jepang meminta bensin tanpa timbal kelas reguler dan menulis kapasitas tangki sekitar lima puluh liter untuk versi 4WD. Lampu peringatan bensin menyala saat sisa bensin tinggal sekitar tujuh setengah liter. Manual juga membolehkan bensin campuran etanol dengan kadar etanol paling banyak tiga persen. Tangki Rush Indonesia bisa berbeda karena tata letak penggeraknya berbeda, jadi angka tangki ini hanya acuan versi Jepang.

Manual Rush menerima API SN atau SM. Menurut American Petroleum Institute, kategori oli bensin yang lebih baru memuat sifat performa kategori sebelumnya, dengan urutan SP, SN, SM, SL, dan SJ. Oli API SP yang dijual sekarang memenuhi syarat itu.

Patokan yang tetap harus dicocokkan adalah kekentalan: 0W-20, 5W-20, atau 5W-30, sesuai grafik manual.

Mekaniku melayani ganti oli di rumah untuk area Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi. Pemesanan lewat WhatsApp. Sebutkan bahwa mobil Anda Rush generasi pertama bermesin 3SZ-VE, supaya oli dan filter yang dibawa sesuai.