Oli CVT Raize berapa liter dan jenisnya menurut buku manual Toyota

Angka di artikel ini diambil dari buku manual Raize yang diterbitkan Toyota untuk pasar Jepang di manual.toyota.jp. Edisi Maret 2021 mencakup Raize 1.0 turbo bermesin 1KR-VET. Edisi September 2025 memuat Raize WA-VE, hybrid WA-VEX, dan 1KR-VET. Menurut Auto2000, Raize Indonesia memakai mesin 1KR-VET untuk 1.0 turbo dan WA-VE untuk 1.2, jadi baris yang relevan untuk mobil di sini adalah baris kedua mesin itu. Toyota menulis semua kapasitas sebagai nilai acuan.

Bagian transmisi di bab spesifikasi menulis baris berikut:

Di bawah tabel, Toyota menulis bahwa kapasitas ini nilai acuan, dan bila perlu penggantian pemilik diminta berkonsultasi ke dealer Toyota. Jadi angka 6,0 di tabel berguna untuk memperkirakan berapa botol yang perlu disiapkan, tetapi jumlah yang benar-benar masuk saat ganti oli tergantung metode bengkel. Auto2000 hanya mencantumkan mesin 1KR-VET dan WA-VE untuk Raize Indonesia, jadi baris hybrid dicantumkan supaya tidak tertukar. Spesifikasi Auto2000 juga memuat Raize bertransmisi manual, yang tidak dicakup manual Jepang ini dan tidak memakai cairan CVT.

Manual hanya menyebut satu nama: Toyota CVT Fluid FE. Tidak ada daftar standar umum pengganti seperti pada oli mesin, dan Toyota meminta penggantian dikonsultasikan ke dealer.

Raize 4WD versi Jepang punya dua wadah oli gigi tambahan. Keduanya memakai oli yang sama:

Baris ini hanya berlaku untuk Raize 4WD. Raize penggerak roda depan tidak punya transfer maupun gardan belakang.

Pada tipe yang dilengkapi, Raize punya lampu peringatan transmisi otomatis. Lampu ini menandakan gangguan pada sistem kontrol elektronik transmisi, dan manual meminta mobil segera diperiksa di dealer Toyota. Selama lampu ini atau lampu mesin menyala atau berkedip, mode Power tidak bisa diaktifkan.

Manual juga menulis aturan umum lampu peringatan: bila lampu menyala lalu padam sendiri, itu bukan gangguan. Namun bila gejala yang sama muncul lagi, mobil tetap perlu diperiksa.

• Untuk perjalanan biasa, Toyota meminta posisi D agar bensin lebih hemat dan suara mesin lebih senyap.
• Saat memindah tuas dari P, kunci kontak pada posisi ON dan pedal rem harus diinjak sambil menekan tombol tuas.
• Saat memasukkan R, buzzer berbunyi sebagai pengingat.
• Di jalan licin, hindari injakan gas dan perpindahan gigi yang mendadak, karena perubahan pengereman mesin yang tiba-tiba bisa membuat mobil tergelincir.
• Bila memakai tombol pelepas kunci tuas, tarik rem parkir dan injak pedal rem lebih dulu. Bila pedal gas terinjak, mobil bisa melonjak.

Toyota menyarankan derek dengan mobil derek atau truk pengangkut, sebaiknya oleh dealer atau perusahaan derek. Penarikan dengan tali oleh mobil lain hanya untuk jarak sangat pendek, misalnya sampai ke truk pengangkut.

Bila mesin hidup tetapi mobil tidak mau bergerak, atau terdengar bunyi tidak normal, ada kemungkinan gangguan di sistem penggerak. Dalam kondisi ini manual meminta pemilik menghubungi dealer atau perusahaan derek sebelum mobil ditarik.

Oli transmisi otomatis biasa tidak sama dengan cairan CVT. Bila memakai merek lain, pastikan produknya dinyatakan setara untuk CVT Toyota yang memakai Fluid FE. Buku manual pemilik tidak menulis jadwal ganti oli CVT. Jadwalnya ada di buku servis yang menyertai mobil, dan bisa berbeda menurut pemakaian. Mobil yang sering terjebak macet, menanjak, atau membawa muatan penuh termasuk pemakaian berat. Bila ragu, tanyakan jadwal ke dealer saat servis berkala dan minta kondisi oli diperiksa.

Saat ganti oli di bengkel umum, minta bengkel menunjukkan botol yang dipakai. Oli CVT yang salah jenis bisa membuat perpindahan rasio terasa kasar atau mobil terasa tertahan.

CVT bekerja halus tanpa hentakan perpindahan gigi. Karena itu perubahan kecil pada rasa berkendara patut dicatat. Beberapa gejala yang biasa membuat pemilik membawa mobil ke bengkel:

• Mobil terasa tertahan atau putaran mesin naik tetapi kecepatan lambat bertambah.
• Ada hentakan saat tuas dipindah dari N ke D atau R.
• Muncul dengung atau desing yang makin keras seiring kecepatan.
• Ada tetesan oli kemerahan di bawah bagian tengah depan mobil.

Gejala ini tidak selalu berarti oli harus diganti, tetapi cukup untuk minta transmisi diperiksa. Bila lampu peringatan transmisi menyala, ikuti instruksi manual dan bawa ke dealer.

Ada dua cara yang umum. Cara pertama hanya membuang oli dari baut pembuangan lalu mengisi ulang sejumlah yang keluar. Cara ini mengganti sebagian isi saja, karena sisa oli tertahan di dalam unit. Cara kedua memakai mesin sirkulasi yang mendorong oli lama keluar sampai oli baru yang bersih terlihat, sehingga lebih banyak oli terpakai.

Mana pun caranya, level oli CVT diperiksa dengan prosedur pabrik pada suhu oli tertentu. Mengisi berlebih sama buruknya dengan kurang. Tanyakan ke bengkel bagaimana mereka memeriksa level, dan simpan nota yang menyebut nama oli dan jumlahnya untuk riwayat servis.

• Berhenti penuh sebelum memindah tuas antara D dan R.
• Di tanjakan, tahan mobil dengan rem, bukan dengan menekan gas sedikit-sedikit.
• Hindari menginjak gas penuh berulang saat mesin dan oli masih dingin.
• Bila sering membawa muatan penuh atau melewati macet panjang, minta pemeriksaan oli lebih sering dari jadwal biasa.

Saat membeli Raize CVT bekas, minta catatan servis yang menyebut kapan oli CVT terakhir diganti dan oli apa yang dipakai. Saat mencoba mobil, rasakan tarikan dari diam, perpindahan dari N ke D dan R, serta suara di kecepatan menengah. Mobil yang terasa tertahan atau berdengung sebaiknya diperiksa di bengkel sebelum transaksi, karena perbaikan transmisi jauh lebih mahal daripada ganti oli.