Tekanan angin ban Vellfire per ukuran ban menurut buku manual Toyota

Angka di artikel ini berasal dari buku manual Vellfire edisi Januari 2018 yang diterbitkan Toyota untuk pasar Jepang di manual.toyota.jp. Manual itu mencakup Vellfire AH30 bermesin 2AR-FE (2.5 bensin) dengan kode AGH30W dan AGH35W, serta 2GR-FKS (3.5 bensin) dengan kode GGH30W dan GGH35W. Untuk versi hybrid, manual Alphard Hybrid AH30 edisi yang sama menulis angka yang sama untuk ban 16 dan 17 inci. Bila label di mobil Anda menulis angka lain, ikuti label tersebut.

Tabel ban dan pelek di bab spesifikasi memuat baris berikut:

Ketiga ukuran ban standar memakai angka yang sama, 240 di tabel atau 2,4 dalam kg/cm². Ban cadangan sementara hanya ada pada tipe tertentu. Angka resmi juga tertempel di label tekanan ban di sisi pengemudi.

Toyota menulis pemeriksaan ban sebagai kewajiban harian, dengan empat butir:

• Tekanan angin, diukur saat ban dingin.
• Retak atau kerusakan.
• Kedalaman alur.
• Aus tidak normal, misalnya hanya satu sisi yang habis atau satu ban jauh lebih aus dari yang lain.

Supaya keausan merata dan ban lebih awet, manual meminta rotasi setiap 5.000 km. Toyota juga menyarankan rotasi dilakukan setiap servis berkala. Setelah rotasi, setel ulang tekanan semua ban ke angka di tabel. Untuk mengganti ban, pelek, atau mur roda, Toyota meminta pemilik berkonsultasi dengan dealer.

Manual Vellfire memberi daftar larangan yang tegas:

• Jangan pakai ukuran ban selain ukuran bawaan pabrik. Ban bisa bergesekan dengan bodi saat setir diputar, jarak ke tanah berkurang, mobil lebih mudah terguling, dan ABS serta VSC bisa tidak bekerja benar.
• Keempat ban harus satu merek, satu tipe, satu pola alur, dan tingkat ausnya tidak jauh berbeda.
• Jangan campur ban radial dengan ban bias.
• Jangan campur ban musim panas, ban segala musim, dan ban musim dingin.

Ban yang tidak normal membuat setir tertarik, muncul getaran, ban bisa pecah, mobil tergelincir, dan bensin, kestabilan, serta jarak pengereman tidak sesuai kemampuan mobil.

Pada tipe yang membawa kit tambal darurat, manual menyebut kondisi yang tidak bisa ditangani kit dan meminta pemilik menghubungi dealer Toyota:

• Ban rusak karena sudah dipakai jalan dalam keadaan kurang angin.
• Lubang atau kerusakan ada di dinding samping, bukan di tapak.
• Ban jelas terlepas dari pelek.
• Ada sobekan atau tusukan sekitar 4 mm atau lebih.
• Pelek rusak.
• Dua ban atau lebih bocor, atau satu ban punya dua titik bocor atau lebih.
• Cairan tambal sudah kedaluwarsa.

Alat isi angin di SPBU dan bengkel ban ada yang menampilkan kPa, bar, atau psi. Lihat satuan alat itu dulu, lalu sesuaikan dengan 240 kPa dari manual, yang di tabel Toyota ditulis juga sebagai 2,4 kg/cm². Alat lama di beberapa bengkel masih memakai satuan kg/cm², jadi angka kedua ini bisa langsung dipakai. Bila ragu, minta petugas mengonversinya. Vellfire adalah mobil berat dengan banyak penumpang, jadi tekanan yang terlalu rendah cepat terasa pada keausan bahu ban.

Pada tipe yang membawa kit tambal, manual menulis urutan berikut:

1. Pasang botol ke kompresor, cek tekanan resmi di label sisi pengemudi, lalu hidupkan mesin.
2. Nyalakan kompresor. Jarum alat ukur bisa naik sementara ke sekitar 300 sampai 400 kPa lalu turun, dan tekanan sebenarnya terbaca setelah sekitar 1 sampai 5 menit.
3. Isi sampai tekanan resmi. Biasanya perlu 5 sampai 20 menit tergantung suhu udara. Bila lewat 25 menit belum tercapai, ban tidak bisa ditambal dengan kit dan dealer perlu dihubungi.
4. Langsung jalankan mobil sekitar 5 km dengan kecepatan 80 km/h atau kurang supaya cairan tersebar di dalam ban.
5. Berhenti di tempat datar dan cek tekanan lagi. Di bawah 130 kPa, ban tidak bisa ditambal. Di atas itu tetapi belum mencapai angka resmi, isi lagi lalu ulangi perjalanan pendek tadi.
6. Bawa mobil ke dealer dengan hati-hati, tanpa rem, gas, dan setir mendadak, tidak lebih dari 100 km, dan tidak lebih dari 80 km/h.

Saat ban diperbaiki atau diganti, beri tahu dealer bahwa ban sudah berisi cairan tambal.

• Jangan melaju 80 km/h atau lebih selama ban cadangan sementara terpasang, karena ban ini tidak dirancang untuk kecepatan tinggi.
• Mobil bisa sedikit lebih rendah, jadi hati-hati di polisi tidur dan undakan.
• Jangan pasang rantai pada ban cadangan sementara.
• Simpan ban cadangan di tempatnya dengan pengikat yang kencang. Pengikat yang longgar bisa menimbulkan bunyi saat berkendara.
• Sebelum berangkat, pastikan dongkrak dan kunci roda kembali di tempatnya.

Tabel manual tidak memberi angka terpisah untuk muatan penuh. Untuk perjalanan jauh dengan kabin penuh dan bagasi terisi, cek tekanan sebelum berangkat saat ban dingin, dan pastikan keempat ban sama. Setelah perjalanan, tekanan naik karena ban panas, dan anginnya tidak perlu dibuang. Bila Vellfire memakai ban ukuran lain dari tabel, misalnya karena ganti pelek, tanyakan angka yang sesuai ke toko ban dengan menyebut ukuran dan indeks beban lengkap.

Ban yang kehilangan sedikit angin setiap pekan sering bukan karena paku. Pentil karet yang sudah getas, inti pentil yang kendur, atau pinggiran pelek yang berkarat bisa membuat angin keluar pelan-pelan. Saat mengisi angin, lihat kondisi karet pentil dan pastikan tutupnya terpasang. Tutup pentil menahan debu dan air supaya inti pentil tetap rapat.

Bila satu ban selalu lebih kempis dari tiga lainnya, minta tukang ban merendam ban itu di air untuk mencari gelembung. Cara ini menemukan sumber bocor yang tidak terlihat mata.

Simpan catatan kecil di dasbor atau ponsel: tanggal cek tekanan, angka tiap ban, dan kilometer saat rotasi terakhir. Dengan catatan ini, jadwal rotasi tidak terlewat dan ban yang sering kehilangan angin cepat ketahuan. Catatan yang sama berguna saat membeli ban baru, karena tukang ban bisa melihat pola keausan sebelumnya.