Oli L300 berapa liter: kapasitas oli mesin diesel 4N14 menurut buku manual Mitsubishi

Angka di artikel ini diambil dari buku manual pemilik Colt L300 terbitan MMKSI, edisi model year 2022 dan model year 2023. Kedua edisi membahas L300 bermesin diesel 4N14 berkapasitas 2,268 cc dengan transmisi manual 5 percepatan, dalam versi Pick Up Flatbed dan Cabin Chassis. L300 lama bermesin 4D56 dan L300 bensin tidak tercakup di kedua manual ini.

Tabel cairan dan pelumas di bab data servis memecah isi oli mesin menjadi tiga bagian:

Kedua edisi memuat angka yang sama. Manual juga mencantumkan volume dalam quart Amerika dan Inggris di dalam kurung, jadi angka liter di atas yang dipakai untuk pembelian oli di Indonesia.

Selain produk Mitsubishi CF-4 10W-30, bagian pemeriksaan oli mesin di bab 9 memberi dua patokan bila memakai merek lain:

• Klasifikasi ACEA untuk servis A1/B1, A3/B3, A3/B4, atau A5/B5.
• Klasifikasi API untuk servis CD atau lebih tinggi.

Bila klasifikasi tersebut sudah tidak ada di pasaran, manual meminta pemilik menghubungi dealer resmi Mitsubishi. Manual juga tidak merekomendasikan aditif oli karena bisa menurunkan kerja aditif bawaan oli dan merusak bagian mekanis.

Semua nilai di grafik bisa dipakai di suhu Indonesia. SAE 10W-40 tidak tercantum di grafik L300.

1. Parkir di tempat rata, matikan mesin, dan tunggu beberapa menit.
2. Tarik dipstick dan lap dengan kain bersih.
3. Masukkan kembali sedalam mungkin, tarik lagi, dan baca levelnya. Level harus berada di antara tanda A dan B.
4. Bila kurang, buka penutup di cylinder head cover dan tambahkan oli secukupnya.
5. Tutup kembali dengan aman, lalu ulangi pembacaan.

Baca level di sisi bawah dipstick karena tampilan kedua sisinya berbeda. Jangan mengisi terlalu banyak dan jangan mencampur tipe oli.

Kedua produk diawali MITSUBISHI MOTORS GENUINE. Oli gardan GL-5 tidak boleh dipakai di transmisi yang meminta GL-3 atau GL-4.

Saat ganti oli dengan saringan, kebutuhan totalnya sekitar 5,5 liter ditambah 0,3 liter untuk saringan, dan pendingin oli menampung 0,1 liter. Membeli oli dalam kemasan 6 liter, atau 5 liter ditambah 1 liter, sudah cukup. Tuang mendekati jumlah itu, hidupkan mesin sebentar, matikan, tunggu, lalu cek dipstick sebelum menambah sisanya.

Bila tidak memakai produk Mitsubishi, cari oli diesel dengan label API CD ke atas, misalnya CF-4, CH-4, atau CI-4, dengan kekentalan yang ada di grafik, seperti 10W-30 atau 15W-40.

Manual mengingatkan bahwa oli mesin memburuk lebih cepat bila kendaraan dipakai dalam kondisi berat dan meminta pemilik melihat jadwal pemeliharaan. Untuk L300 yang dipakai mengangkut barang setiap hari, kondisi berat hampir selalu terjadi: muatan penuh, jalan berdebu, macet, dan mesin lama hidup saat bongkar muat.

Biasakan cek dipstick di awal minggu. Catat setiap kali menambah oli, supaya mekanik bisa membedakan konsumsi normal dari kebocoran. Rembesan di sekitar karter dan saringan oli sering terlihat dari bercak di lantai garasi.

Di toko oli, kemasan oli diesel biasanya mencetak beberapa kode sekaligus. Kode API untuk diesel diawali huruf C, misalnya CF-4, CH-4, CI-4, atau CK-4. Huruf kedua yang lebih belakang di alfabet berarti standar yang lebih baru. Kode ACEA diesel ringan ditulis seperti A3/B4, sedangkan kode ACEA C1 sampai C4 dan JASO DL-1 menandakan oli rendah abu untuk mesin dengan filter partikel. Oli yang hanya mencetak kode API S, seperti SN atau SP, adalah oli bensin.

Bila satu kemasan mencetak kode C dan S sekaligus, misalnya CI-4/SL, oli itu dirancang untuk dua jenis mesin. Yang menentukan cocok atau tidak untuk mesin diesel adalah kode C-nya.

• Biarkan mesin hidup sebentar setelah dinyalakan pagi hari sebelum langsung membawa muatan penuh.
• Setelah perjalanan berat, biarkan mesin idle sebentar sebelum dimatikan.
• Cek dipstick setiap awal minggu dan sebelum perjalanan antarkota.
• Ganti saringan oli setiap kali ganti oli, karena jelaga diesel cepat mengisi saringan.

Bila beberapa sopir bergantian memakai satu L300, tempel catatan ganti oli di kabin supaya semua tahu kapan servis berikutnya.

Oli bekas mengandung logam dan sisa pembakaran yang mencemari tanah dan air. Manual L300 punya bagian khusus tentang penanganan limbah oli bekas. Saat ganti oli sendiri, tampung oli di wadah tertutup dan serahkan ke bengkel atau pengepul oli bekas, jangan dibuang ke selokan. Hindari kontak kulit yang lama dengan oli bekas dan cuci tangan setelah bekerja.

Oli tetap menua walau kilometer belum banyak, karena embun dan sisa pembakaran tetap terkumpul. Bila L300 hanya dipakai sesekali, ikuti batas waktu di buku servis, bukan hanya batas kilometer. Hidupkan mesin dan jalankan mobil cukup jauh sesekali supaya mesin mencapai suhu kerja dan uap air di dalam karter menguap.

Debu yang lolos dari saringan udara akan masuk ke ruang bakar dan berakhir di oli. Untuk L300 yang sering lewat jalan berdebu, periksa saringan udara lebih sering. Saringan yang bersih membantu oli tetap bersih lebih lama.

Asap kebiruan dari knalpot saat mesin dihidupkan dapat menandakan oli ikut terbakar. Bau oli terbakar dari ruang mesin sering berasal dari rembesan yang menetes ke saluran buang. Keduanya patut diperiksakan, apalagi bila level oli juga sering turun.