Oli Triton berapa liter: kapasitas oli mesin 4D56 dan 4N15 menurut buku manual Mitsubishi

Angka di artikel ini diambil dari dua buku manual pemilik Triton terbitan PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI): edisi model year 2020 dan edisi model year 2023. Keduanya mencakup Triton bermesin diesel 4D56 dan 4N15 yang dijual di Indonesia sebelum All New Triton. Triton generasi terbaru bermesin 4N16 punya buku manual sendiri dan tidak dibahas di sini.

Tabel kapasitas pengisian di bab spesifikasi memisahkan isi tangki oli, saringan oli, dan pendingin oli:

Edisi 2020 menambahkan satu baris untuk 4N15: angka 7.0 untuk kendaraan yang memenuhi regulasi Euro 5. Edisi 2023 tidak lagi mencantumkan baris itu. Isi saringan oli 4D56 juga berbeda di kedua edisi, 0.8 di edisi 2020 dan 0.4 di edisi 2023, sehingga mekanik sebaiknya mengikuti edisi yang sesuai tahun mobil.

Untuk kendaraan tanpa diesel particulate filter (DPF), kedua edisi meminta oli yang memenuhi salah satu klasifikasi berikut:

• ACEA: untuk servis A1/B1, A3/B3, A3/B4, atau A5/B5.
• API: untuk servis CD atau lebih tinggi.

Edisi 2020 punya bagian terpisah untuk Triton dengan DPF. Kendaraan itu memerlukan oli ACEA C1, C2, C3, atau C4, atau JASO DL-1. Oli jenis ini rendah abu dan dibuat supaya filter partikel tidak cepat tersumbat. Bila tidak yakin mobil Anda memakai DPF, tanyakan ke dealer resmi Mitsubishi dengan menyebut nomor rangka.

Mitsubishi juga mencatat bahwa aditif oli tidak direkomendasikan karena bisa mengurangi kerja aditif yang sudah ada di dalam oli dan merusak bagian mekanis.

Grafik kekentalan untuk Triton tanpa DPF menautkan setiap nilai SAE dengan suhu udara terendah tempat oli itu boleh dipakai:

Untuk Triton dengan DPF, grafiknya hanya berisi SAE 0W-30 dan 5W-30. SAE 10W-40 tidak tercantum di grafik Triton mana pun, jadi oli 10W-40 tidak termasuk pilihan yang ditulis manual.

1. Parkir di tempat rata dan matikan mesin.
2. Tunggu beberapa menit.
3. Tarik dipstick dan lap sampai bersih.
4. Masukkan lagi sedalam mungkin, lalu tarik dan baca levelnya.
5. Bila kurang, buka tutup pengisian di cylinder head dan tambahkan oli sedikit demi sedikit sampai masuk rentang standar.
6. Tutup kembali dengan rapat dan ulangi pembacaan.

Manual meminta level dibaca di sisi bawah dipstick karena tampilan level di kedua sisinya berbeda. Jangan mengisi berlebihan, dan jangan mencampur beberapa tipe oli.

Saat ganti oli dengan saringan, jumlah yang dituang mendekati isi tangki oli ditambah isi saringan. Untuk 4D56 2WD itu berarti sekitar 6,5 liter ditambah isi saringan, untuk 4D56 4WD sekitar 5,5 liter ditambah isi saringan, dan untuk 4N15 sekitar 6,3 liter ditambah 0,3 liter. Sisakan sedikit, hidupkan mesin sebentar, matikan, tunggu, lalu cek dipstick sebelum menambah. Cara ini lebih aman daripada menuang semua sekaligus.

Pilih oli diesel dengan label API CD atau lebih tinggi, misalnya CF-4, CH-4, CI-4, atau CK-4, atau oli dengan ACEA A3/B4. Untuk mesin dengan DPF, cari label ACEA C atau JASO DL-1.

Jadwal ganti oli ada di buku servis yang menyertai mobil, bukan di buku manual pemilik. Manual hanya mengingatkan bahwa oli mesin memburuk lebih cepat bila mobil dipakai dalam kondisi berat. Untuk pikap, kondisi berat sangat umum: muatan penuh setiap hari, jalan berdebu, tanjakan panjang, atau mesin lama idle saat bongkar muat.

Bila Triton dipakai untuk usaha dengan pola seperti itu, ikuti interval kondisi berat di buku servis, dan periksa dipstick seminggu sekali. Oli diesel juga cepat menghitam karena jelaga. Warna gelap saja bukan tanda oli habis masa pakainya, tetapi level yang terus turun perlu diperiksa.

Mesin diesel memang memakai sedikit oli dalam kerja normal. Yang perlu diperhatikan adalah penurunan yang lebih cepat dari biasanya. Catat kilometer setiap kali menambah oli. Bila tambahannya makin sering, cari rembesan di sekitar penutup klep, karter, dan saringan oli, dan sampaikan catatan itu ke mekanik.

Sebaliknya, level oli yang naik juga patut dicurigai. Pada mesin dengan DPF, solar bisa ikut masuk ke oli saat regenerasi filter, sehingga level di dipstick naik. Manual edisi 2020 menyebut kondisi seperti sering mengemudi di tanjakan, dataran tinggi, idle lama, dan macet sebagai situasi yang membuat level oli lebih mudah naik.

Kemasan oli diesel biasanya mencetak beberapa kode sekaligus. Kode API untuk diesel diawali huruf C, misalnya CF-4, CH-4, CI-4, atau CK-4. Huruf kedua yang lebih belakang di alfabet berarti standar yang lebih baru. Kode ACEA diesel ringan ditulis seperti A3/B4, sedangkan kode ACEA C1 sampai C4 dan JASO DL-1 menandakan oli rendah abu untuk mesin dengan filter partikel. Oli yang hanya mencetak kode API S, seperti SN atau SP, adalah oli bensin.

Bila satu kemasan mencetak kode C dan S sekaligus, misalnya CI-4/SL, oli itu dirancang untuk dua jenis mesin. Yang menentukan cocok atau tidak untuk mesin diesel adalah kode C-nya.

1. Hangatkan mesin sebentar supaya oli lebih encer dan mudah keluar, lalu matikan.
2. Buka baut pembuangan di karter dan biarkan oli menetes sampai habis.
3. Ganti saringan oli dan oleskan sedikit oli baru di karet saringan sebelum dipasang.
4. Pasang baut pembuangan dengan ring baru bila ringnya sudah rusak.
5. Tuang oli baru mendekati isi tangki, hidupkan mesin satu atau dua menit, matikan, tunggu, lalu cek dipstick.
6. Tambah sedikit demi sedikit sampai level di antara tanda batas.

Catat tanggal, kilometer, merek, dan kekentalan oli di buku servis atau stiker kecil di kaca. Catatan ini membantu saat pergantian berikutnya dan saat menjual mobil.