Oli matic Xpander Cross: berapa liter oli A/T, CVT, dan transmisi manual menurut buku manual

Tabel kapasitas pengisian di bab Spesifikasi berubah mengikuti jenis transmisi otomatis yang dipasang.

Versi transmisi manual di kelima manual memakai 1,8 liter MITSUBISHI MOTORS GENUINE NEW MULTI GEAR OIL ECO dengan spesifikasi API GL-4, SAE 75W-80.

Untuk transmisi otomatis, manual tidak memberi alternatif setara seperti pada oli mesin. Manual model 2020 meminta hanya ATF-MA1, dan manual model 2022 sampai 2026 meminta hanya CVT Fluid-MA1. Alasannya ditulis singkat: oli transmisi yang berbeda dapat merusak transmisi.

ATF-MA1 dan CVT Fluid-MA1 adalah dua cairan yang berbeda. Xpander Cross model 2020 memakai A/T, bukan CVT, jadi oli CVT tidak untuk mobil itu, begitu pula sebaliknya.

Saat mengganti oli transmisi di bengkel, minta bengkel memperlihatkan kemasan cairan yang akan dipakai, lalu cocokkan namanya dengan nama di tabel kapasitas buku manual mobil Anda.

Xpander Cross dengan buku manual model 2020 punya transmisi otomatis 4 gigi maju dan 1 gigi mundur, dengan tuas selektor 6 posisi termasuk posisi 2 dan L. Mulai manual model 2022, transmisi otomatisnya CVT dengan tuas selektor 5 posisi. Posisi tuas ini cara cepat membedakannya, selain tahun di buku servis.

Daftar dokumen digital Mitsubishi menulis manual Xpander Cross model 2020 untuk tahun produksi 2019 dan 2020, dan New Xpander Cross model 2022 untuk tahun produksi 2021 dan 2022. Unit tahun 2021 bisa termasuk salah satunya, jadi cek tuasnya.

Manual model 2023 masih menulis 7,5 liter, sedangkan manual model 2025 dan 2026 menulis 7,15 liter. Jenis cairannya tetap CVT Fluid-MA1, dan nama produknya tidak berubah. Manual tidak menjelaskan sebab perubahan ini, jadi saat mengganti oli CVT, pakai angka dari manual sesuai tahun mobil, yang tertulis di bab Spesifikasi.

Bila oli CVT terlalu panas, layar informasi menampilkan peringatan dan buzzer bisa berbunyi. Kontrol mesin aktif untuk menurunkan suhu oli, sehingga putaran mesin dan kecepatan turun atau waktu perpindahan rasio berubah. Manual memberi dua pilihan:

• perlambat mobil; atau
• hentikan mobil di tempat aman, pindahkan tuas ke P, dan buka kap dengan mesin tetap hidup agar mesin mendingin.

Setelah beberapa saat, lihat apakah peringatan hilang. Mobil aman dipakai lagi bila peringatan tidak muncul kembali. Bila tetap muncul, hubungi dealer resmi Mitsubishi. Indikator A yang berkedip pada tampilan posisi tuas menandakan masalah pada saklar posisi CVT, dan tidak terlihat saat berkendara normal.

• Injak penuh pedal rem sebelum memilih posisi saat mesin hidup dan mobil diam.
• Jangan memacu mesin saat memindahkan tuas dari P atau N.
• Jangan memacu mesin sambil menginjak rem saat mobil diam, karena bisa merusak transmisi.
• Jangan membiarkan mobil meluncur mundur di turunan dengan tuas di D atau L, atau meluncur maju di posisi R. Mesin bisa mati, dan rem serta setir menjadi berat.
• Injak rem dengan kaki kanan, dan jangan menahan pedal gas dengan kaki lain di atas rem.

Manual model 2026 juga menjelaskan bahwa saat pedal gas diinjak sambil menahan rem di posisi D, putaran mesin mungkin tidak naik setinggi saat hal yang sama dilakukan di posisi N.

• P mengunci transmisi agar mobil tidak bergerak, dan mesin bisa dihidupkan di posisi ini. Di jalan miring, hidupkan mesin di P, bukan di N.
• R untuk mundur. Jangan memindahkan tuas ke P atau R selagi mobil masih bergerak.
• N membebaskan transmisi, dan hanya dipakai saat mobil diam lama, misalnya di kemacetan. Jangan pindah ke N saat berkendara, karena tuas bisa tidak sengaja masuk ke P atau R dan pengereman mesin hilang.
• D untuk berkendara normal. Jangan pindah dari R ke D selagi mobil masih bergerak.

Tuas selektor dikunci di P selama pedal rem tidak diinjak dan ditahan. Bila rem sudah diinjak dan mode operasi ON tetapi tuas tetap tidak bisa dipindah, manual menyebut dua kemungkinan: aki lemah atau mekanisme shift-lock bermasalah. Mobil perlu segera diperiksa di dealer resmi.

Bila mobil harus dipindahkan, tarik penuh rem parkir, matikan mesin, injak rem dengan kaki kanan, masukkan kunci darurat ke lubang pembebas shift-lock, lalu pindahkan tuas ke N sambil menekan kunci itu ke bawah.

Untuk tambahan akselerasi saat mendahului di posisi D, injak pedal gas penuh dan CVT akan menurunkan rasio sendiri. Di tanjakan, transmisi menahan kenaikan rasio yang tidak perlu walaupun pedal gas dilepas, sehingga mobil tetap halus.

Bila transmisi tidak berubah rasio saat berkendara, atau mobil tidak cukup bertenaga untuk menanjak, manual menyebut kemungkinan ada yang tidak biasa pada transmisi sehingga komponen pengaman aktif. Periksakan segera ke dealer resmi.

Pada A/T model 2020, perpindahan gigi bisa terasa kurang halus saat mobil masih baru atau setelah kabel aki dipasang kembali. Manual menyebut ini bukan masalah, dan perpindahan akan halus kembali setelah transmisi berpindah gigi beberapa kali.

Di jalan berbukit, tombol overdrive control bisa dipakai untuk mematikan overdrive, sehingga transmisi hanya berpindah antara gigi 1, 2, dan 3 dan memberi pengereman mesin saat turunan. Selama overdrive dimatikan, indikator overdrive OFF muncul di tampilan multi informasi.

Untuk versi manual, tabel poin perpindahan gigi juga berubah antarmodel:

Manual meminta gigi 5 dipakai bila kecepatan memungkinkan, agar konsumsi bahan bakar paling hemat, dan melarang turun gigi pada kecepatan tinggi karena putaran mesin bisa masuk zona merah dan merusak mesin.