Tekanan angin ban Pajero Sport menurut buku manual, per muatan, ukuran ban, dan aturan 4WD

Tabel tekanan angin ban di bab Perawatan manual Pajero Sport model 2022 dan 2024 berisi angka yang sama.

Dalam PSI, 2,0 bar ditulis 29 psi, 2,2 bar ditulis 32 psi, dan 2,5 bar ditulis 36 psi. Hanya ban belakang yang berubah saat mobil membawa muatan maksimal atau menarik trailer. Ban depan tetap 2,0 bar di semua kondisi.

Bab Spesifikasi manual model 2024 menulis dua ukuran: 265/70R16 112S dengan pelek 16x7J atau 16x7JJ, dan 265/60R18 110H dengan pelek 18x7 1/2J, keduanya dengan offset 38 mm. Ban yang boleh dipasang ditunjukkan pada label di pintu pengemudi.

Karena kedua ukuran memakai angka tekanan yang sama, pemilik yang berganti pelek dari 16 ke 18 inci tidak perlu mengubah tekanan, selama ukurannya masih salah satu dari dua ukuran di manual. Untuk ukuran di luar dua ukuran itu, manual tidak memberi angka tekanan, sehingga pemilik perlu bertanya ke dealer resmi.

Manual meminta tekanan semua ban diperiksa dalam keadaan dingin, lalu disetel sesuai nilai spesifikasi bila kurang atau berlebih. Setelah tekanan disesuaikan, periksa ban dari kerusakan atau kebocoran dan pasang kembali penutup katup.

Bila mobil baru selesai perjalanan jauh dengan muatan penuh, ukur lagi setelah ban dingin dan kembalikan ban belakang ke 2,2 bar bila muatan sudah diturunkan.

Manual Pajero Sport juga memberi peringatan bahwa mengemudi dengan ban yang aus, rusak, atau bertekanan tidak tepat bisa membuat pengemudi kehilangan kendali atau membuat ban meledak. Periksa juga indikator keausan tapak saat mengukur tekanan, dan ganti ban bila indikator itu sudah terlihat di permukaan tapak.

Bagian penanganan kendaraan 4WD di manual menulis bahwa karena tenaga bisa disalurkan ke empat roda, kemampuan mobil sangat dipengaruhi kondisi ban. Manual meminta beberapa hal:

• pasang ban sesuai spesifikasi di keempat roda;
• pakai tekanan yang tepat menurut muatan atau saat menderek trailer;
• pasang keempat ban dengan ukuran dan tipe yang sama, dan bila satu ban perlu diganti, ganti semuanya;
• rotasi semua ban saat perbedaan keausan depan dan belakang sudah terlihat.

Manual menjelaskan risikonya: ban dengan ukuran, tipe, merek, atau tingkat keausan berbeda, atau tekanan yang tidak tepat, dapat menaikkan suhu oli diferensial, mengganggu perpindahan transfer, dan membebani komponen penggerak sampai bocor atau rusak.

Bagian yang sama ditutup dengan permintaan singkat: periksa tekanan ban secara rutin. Pada mobil 4WD, tekanan yang berbeda antarroda ikut menambah beban pada transfer dan diferensial, selain membuat ban aus tidak merata.

Pada Pajero Sport yang memilikinya, sistem pemantau tekanan ban membaca tekanan lewat sensor di setiap roda. Sistem ini dirancang untuk memberi tanda ketika ban sudah terlalu kempes, jadi angka di tabel tetap harus dicek sendiri dengan alat ukur secara berkala.

Lampu peringatannya menyala beberapa detik setiap kali mode ON dipilih, lalu padam. Lampu yang tetap menyala berarti ada ban yang kurang angin. Lampu yang berkedip kurang lebih satu menit sebelum menyala tetap menandakan gangguan pada sistemnya sendiri. Bila gangguan itu tidak hilang setelah beberapa menit perjalanan, bawa mobil ke dealer, dan sementara itu kemudikan dengan tenang tanpa rem mendadak atau belokan tajam.

Setiap kali ban diganti, pentil karet (rubber air valve) di roda bersensor juga perlu diganti yang baru.

Batas tekanan rendah yang dipakai sistem diambil dari tekanan ban pada saat reset. Jadi urutannya: setel dulu tekanan sesuai tabel saat ban dingin, baru lakukan reset. Reset juga perlu diulang setelah rotasi ban. Reset pada ban yang masih hangat membuat peringatan bisa muncul terlalu cepat.

1. Buka layar menu dengan tombol digital driver display.
2. Masuk ke menu TPMS, lalu pilih TPMS Reset dan tekan Enter.
3. Tahan tombol Enter kira-kira tiga detik sampai pengaturan berubah ke reset.
4. Lampu peringatan berkedip pelan. Jalankan mobil sebentar sampai lampu padam, tanda reset sudah selesai.

Untuk roda baru yang membawa sensor baru, kode ID sensor harus didaftarkan ke mobil. Mitsubishi meminta pekerjaan ini dilakukan di dealer resmi. Roda di luar roda asli bisa membuat sensor tidak duduk dengan pas, sehingga angin bocor atau sensornya rusak.

• Perangkat nirkabel di dekat mobil yang memakai frekuensi yang sama.
• Salju atau es di dalam fender atau di roda.
• Baterai sensor yang sudah habis.
• Roda bukan MITSUBISHI MOTORS GENUINE, roda tanpa sensor yang cocok, atau roda dengan ID yang belum tersimpan.
• Kaca film yang menghambat gelombang radio.

Hindari juga cairan penambal ban semprot, karena cairan itu dapat merusak sensor. Untuk ban bocor, manual mengarahkan ke dealer resmi. Perubahan suhu luar juga menggeser tekanan ban, sehingga lampu bisa menyala saat udara jauh lebih dingin. Bila itu terjadi, setel ulang tekanannya.

Manual Pajero Sport menulis bahwa ban cadangan juga dilengkapi sensor tekanan, sehingga bisa ikut dirotasi. Namun bila ban cadangan disimpan di ruang bagasi, tekanannya tidak terpantau meskipun ada sensor.

Dealer resmi juga dapat mendaftarkan ID sensor untuk dua set ban, dan set yang aktif bisa dipilih lewat menu TPMS ID. Bila hanya satu set yang terdaftar, set ID tidak berubah.

Manual Pajero Sport juga menjelaskan tiga peringkat yang tercetak di dinding ban.

• Keausan tapak: perbandingan keausan dalam uji jalan. Contoh di manual, ban berperingkat 150 aus satu setengah kali lebih lama dari ban berperingkat 100 pada uji yang sama.
• Traksi: dari tertinggi ke terendah AA, A, B, dan C, menunjukkan kemampuan berhenti di permukaan basah. Ban berperingkat C memiliki traksi yang buruk.
• Suhu: A, B, dan C, menunjukkan ketahanan ban terhadap panas. Suhu tinggi yang terus-menerus menurunkan kualitas material dan masa pakai ban.